выбар старонкі

Каробка перадач пастаяннай сеткі
Рэдуктар з пастаяннай сеткай - гэта своеасаблівая трансмісія, пры якой усе альбо большасць шасцярні заўсёды знаходзяцца ў сетцы адзін з адным, у адрозненне ад трансмісіі з рассоўнымі шасцярнямі, пры якой зачапленне, безумоўна, атрымліваецца шляхам ссоўвання некаторых шасцярні ўздоўж вала ў сетку. У механічнай каробцы перадач з пастаяннай сеткай перадаткавыя адносіны выбіраюцца невялікімі муфтамі, якія злучаюць розныя наборы рэдуктараў іх валы, так што сіла, безумоўна, перадаецца праз іх. На наступнай схеме паказана размяшчэнне бесперапыннай сеткаватай скрынкі перадач
Канструкцыя і праца рэдуктара з пастаяннай сеткай
Пастаянная сеткавая скрынка перадач выкарыстоўвала вінтавыя шасцярні для сілавога транзістара. Шасцярні жорстка зафіксаваны ў ляжачым вале. Шасцярні ў выніку вала валяцца свабодна, не ўступаючы ў зачапленне з валам, таму не перадаюць магутнасць. Зубчатыя колы ў абодвух валах, як правіла, злучаныя паміж сабой.
Для актывацыі шасцярні з выхадным валам можа выкарыстоўвацца сабачая муфта. сабачая муфта звычайна перамяшчаецца селяцкай відэльцам, якая рухаецца рычагом пераключэння перадач.
Калі рычаг прылады націснуты, відэлец пераключэння перадач штурхае сабачае счапленне. Сабачая муфта задзейнічае шасцярню і выніковы вал, такім чынам, сіла ад ляжачага вала сёння перадаецца выхадному валу.
ПОСТОЯННАЯ СЕТКАВАТАЯ ПЕРЕДАЧ
Бесперапынная сеткаватая трансмісія - гэта форма ручной каробкі перадач, пры якой слізгаценьныя шасцярні ад скрынкі слізгацельнай сеткі замяняюцца камбінатамі шасцярні, якія пастаянна заплятаюцца, а таксама новымі перасоўнымі прыладамі з імем "сабачыя муфты". уводзіцца мера, якая дапамагае ў перадачы жаданага выхаду на большасць вала, ствараючы кантакт з прымальнай парай сеткаватых шасцярэнек.
Бесперапынная сеткавая перадача, як правіла, пастаўляецца з 4 хуткасцямі наперад і 1 зваротнай ручной канфігурацыяй транзістара.
Чаму мы хочам пастаяннай перадачы сеткі?
Увядзенне пачатковай сістэмы перадачы i.electronic. транзістарная рассоўная сетка мела вялікі поспех у гандлі аўтамабілямі, паколькі ў цяперашні час існуе сістэма, якая забяспечвае неабходныя каэфіцыенты кручэння і хуткасці, якія пажадае аўтамабіль сутыкнуцца з дарожнымі праблемамі, аднак з гэтай перадачай узнікла пытанне аб яе эфектыўнасці і адказнасць. праблемы, з якімі доўга сутыкаліся, былі наступныя -
Пераключэнне перадач было нялёгкай задачай, бо для пераключэння патрэбная была спецыяльная тэхніка, якая ні ў якім разе не піла кубак гарбаты, для кіравання такім транспартным сродкам быў патрэбны таленавіты кіроўца, спецыяльнай тэхнікай было падвойнае счапленне.
Заўвага - двайное счапленне - гэта методыка, бо назва паказвае на неабходнасць двайнога ўключэння і раз'яднання счаплення для пераключэння адной перадачы.
е.электронны. як толькі вадзіцель павінен пераключыць перадачу, ён папярэдне націскае на педаль счаплення і пераводзіць прыладу ў нейтральнае становішча, чым яшчэ раз адпускае педаль счаплення і разгон, каб павялічыць хуткасць шахтнага вала для таго, каб адбудзецца, за выключэннем таго, што ён націсне на педаль счаплення і прывядзе рычаг прыбора да патрэбнага абсталявання, развяжа педаль счаплення і, нарэшце, атрымаецца неабходная перадача.
Паколькі шасцярні павінны быць зачаплены квадратнай мерай пры бесперапынным кручэнні з абсалютна іншай хуткасцю, чым зачапленне гэтых шасцерняў прывядзе да паломкі зубоў апарата альбо да пастаяннага зносу.
Пераключэнне перадач можа стаць жудасным патрабавальным метадам. Патрабуецца высокае тэхнічнае абслугоўванне, паколькі слізгаценне і зачапленне зубчастых перадач выклікае ўстойлівасць да зносу валаў і шасцярняў.
ОСНОВНЫЯ ЧАСТКІ
Вал счаплення.
Закласці вал або сустрэчны вал.
Галоўны вал.
Кладка для сабак.
Механізмы.
Існуюць розныя тыпы перадач як з шпорамі, так і з вінтамі, як:
Счапленне перадач.
Першая перадача.
Другая перадача.
Задняя перадача.
ПРИНЦИП РАБОТЫ:
У бесперапыннай сеткавай скрынцы перадач усе шасцярні першаснага вала знаходзяцца ў пастаянна зачапленым механізме з адпаведнымі шасцярнямі паўвалка або сустрэчнага вала. Занадта сабачыя счапленні ёсць на галоўным вале: адзін паміж вашым счапленнем і другой перадачай; а другі паміж першай і задняй перадачамі. Асноўны вал выраблены шліцаваным, і ўсе шасцярні абсалютна свабодныя для перамяшчэння на яго. Сабачыя муфты могуць слізгаць па першасным валу і круціцца разам з ім. Усе шасцярні на сустрэчным вале цалкам замацаваны разам з ім.
Калі левае сабачае счапленне было створана для слізгацення налева, выкарыстоўваючы рычаг пераключэння перадач, яно злучаецца з шасцярнёй счаплення і атрымліваецца самая лепшая хуткасць. Калі ўсё яшчэ пакінуты сабачы счапленне злучаецца з другой перадачай на першасным вале, дасягаецца наступнае хуткаснае абсталяванне. Аналагічным чынам, ссоўваючы правую сабачую счапленне налева і направа, дасягаецца адпаведнасць першай хуткаснай перадачы і абсталявання задняга ходу. У гэтага тыпу рэдуктараў, паколькі ўсе шасцярні знаходзяцца ў суцэльнай сетцы, яны ў бяспецы ад пашкоджанняў і непрыемнага шліфавальнага гуку не адбываецца пры ўключэнні і раз'яднанні іх.
Бесперапынную сеткаватую скрынку перадач можна выкарыстоўваць для бесперабойнай працы аўтамабіля. Яны прывыклі павялічваць сілу кручэння (крутоўны момант); што суправаджаецца памяншэннем паскарэння. Гэта свайго роду механічная каробка перадач. Вынаходніцтва самай ранняй сістэмы ручнога абсталявання можна было прасачыць яшчэ ў XIX стагоддзі. Ёсць некалькі перадаткавых адносін, якія забяспечваюць розныя крутоўны момант і каэфіцыент паскарэння. Разам з гэтым прысутнічае і зваротны механізм. Гэтыя ручныя каробкі перадач, якія распрацаваны апошнім часам, утрымліваюць усе сеткі перадач у любы прадугледжаны момант часу.
У спецыялізаваных выразах яго можна вызначыць як рэдуктар, у якога ўсе шасцярні заўсёды знаходзяцца ў сетцы. Шасцярні застаюцца фіксаванымі ў сваіх унікальных пазіцыях. Шасцярня будзе захоўвацца ўвесь час. Даведайцеся больш пра яго структуру, працу, перавагі, недахопы і прымяненне ў гэтым артыкуле.
будаўніцтва:
Ён складаецца з наступных кампанентаў:
1. Сустрэчны вал або ляжачы вал:
Гэты вал знаходзіцца ў непасрэдным кантакце з муфтай і галоўным валам. Памятаеце, у залежнасці ад суадносін абсталявання, хуткасць сустрэчнага вала можа быць меншай, чым хуткасць рухавіка. Каэфіцыент перадаткавага стаўлення можна вызначыць як стаўленне зубоў вядучай шасцярні да зубоў шасцярні кіроўцы.
2. Галоўны вал:
Гэты вал кіруе хуткасцю аўтамабіля. Магутнасць прадастаўляецца галоўнаму валу праз шасцярні ад сустрэчнага вала. Гэта робіцца ў адпаведнасці з перадаткавым стаўленнем.
3. Кладка для сабак:
Сабачая муфта - асаблівасць пастаяннай сеткаватай скрынкі перадач. Ён выкарыстоўваецца для злучэння любых двух валаў. Гэта робіцца ўмяшаннем. Выкарыстоўваючы сабачую счапленне, розныя шасцярні могуць быць зафіксаваны на выходным і ўваходным валах.
4. Шасцярня:
Асноўнай працай шасцярні можа быць перадача магутнасці паміж валамі. Калі суадносіны апарата больш, чым адзін, першасны вал будзе працягваць працаваць з такой хуткасцю, якая павольней, чым сустрэчны вал, і наадварот. Прысутнічае размяшчэнне як задніх ходаў, так і перадач наперад.
працоўная:
Выбар пярэдняй перадачы:
Ад уваходнага вала магутнасць пачынае паступаць і падзяляецца на чатыры часткі. Кожная частка пераходзіць да ліку рэзультатаў, а менавіта пачатковай, другой, трэцяй і 4-й. Для кожнага з іх можна атрымаць перадаткавыя адносіны. Гэта можа быць зроблена правільным слізгаценнем сабачай муфты па зубах абранага зубчастага колы. Пасля гэтага шлях энергетычнага руху завяршаецца. Гэта адбываецца з-за фіксуючага руху выніку вала.
Рэверсны выбар перадач:
Магутнасць будзе паступаць з уваходнага вала на задні ход. Пасля гэтага энергія перадаецца з задняй перадачы на ​​задні ход. Холастае кола зменіць кірунак кручэння. Што тычыцца выбару перадач кірунку руху наперад, выхадныя шасцярні будуць круціцца ў напрамку, процілеглым зубчастым перадачам. Але ў выпадку выбару задняй перадачы кручэнне, безумоўна, ідзе па тым жа шляху, што і ўваходны вал.
Праводзіцца этап змены любой перадачы ў сістэме рэдуктараў з пастаяннай сеткай:
1. Першым крокам, калі сапраўды хочацца змяніць рыштунак, будзе націск счаплення. Пасля гэтага ідзе нейтральны стан транспартнага сродку, які трэба выканаць. Неабходная правільная аптымізацыя хуткасці рухавіка.
2. Пасля нейтральнай перадачы рухаецца наперад да першай перадачы. Першая перадача. Гэты працэс называецца падвойным счапленнем. Неэфектыўнасць выканання вышэйпералічаных мер можа прывесці да рэзкага і скрыгатлівага гуку.
Перавагі і недахопы рэдуктара пастаяннай сеткі:
Перавагі:
Першым і галоўным перавагай пастаяннай сеткі рэдуктара можа стаць выкарыстанне вінтавых зубчастых колаў. Двайныя вінтавыя шасцярні і вінтавыя шасцярні сапраўды карысныя дзякуючы сваім больш ціхім эксплуатацыйным магчымасцям
Ёсць мноства ўмоў, якія могуць нанесці шкоду. Што тычыцца бесперапыннай сеткаватай каробкі перадач, любы шкоду цалкам наносяць зубы муфты вашай сабакі. Зубы, якія належаць шынам апарата, застаюцца цэлымі. Гэта не тычыцца рассоўнай сеткаватай скрынкі абсталявання.
Астатнія скрынкі абсталявання шумяць і ствараюць непажаданы шум.
Недахопы:
Гэта сапраўды менш эфектыўна, чым іншыя, дзякуючы больш высокай сеткаватасці зубоў. Для гэтага патрабуецца майстэрства.
Неабходная сетка з падвойным счапленнем. Гэта неабходна, каб валодаць прадзільным дзеяннем вала.
Ужыванне:
Некаторыя з транспартных сродкаў, якія выкарыстоўваюць такія скрынкі перадач, - гэта сельскагаспадарчыя грузавікі, матацыклы і цяжкая тэхніка.
У гэтым тыпе рэдуктараў усе шасцярні першаснага вала знаходзяцца ў суцэльнай сетцы з адпаведнымі шасцярнямі сустрэчнага вала або ляжачага вала.
Дзве сабачыя муфты размешчаны на першасным вале, гэта значыць адзін паміж перадачамі счаплення і другой перадачай, а дадатковы - паміж першым абсталяваннем і задняй перадачай.
Муфта вашай сабакі можа слізгаць па валу і круціцца разам з ёй. У той час як усе шасцярні на сустрэчным вале жорстка замацаваны разам з ім.
Такім чынам, калі сабачая муфта левых рук была створана для слізгацення налева пры дапамозе рычага пераключэння перадач, яна злучаецца з шасцярнёй счаплення і атрымліваецца абсталяванне з самай высокай хуткасцю. Калі левыя рукі сабачага счаплення злучаюцца з другой перадачай, атрымліваецца наступная перадача.
Аналагічным чынам, слізгаючы правай сабачай муфтай налева і направа, атрымліваецца пачатковая хуткасць і задняя перадача адпаведна.
У гэтай разнавіднасці каробкі перадач усе шасцярні знаходзяцца ў суцэльнай сетцы, і таму па гэтай прычыне яны ў бяспецы ад пашкоджанняў і пры раз'яднанні і раз'яднанні не ўзнікае раздражняльнага шуму пры шліфаванні.

Паглядзіце наш он-лайн канструкцыя і праца сталага сеткаватага рэдуктара галерэя.

Злева меню Абразок